ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນເຟສແຕມທີ່ນິຍົມໃນການອອກແບບສະຫນາມບິນ?

ປາຍສະຫນາມບິນທີ່ມີກອບເຫຼັກແມ່ນແນວຄິດການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຊີມັງປະເພນີ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະສາມາດສ້າງໄດ້ໄວ, ໃຫ້ອາຄານສະຖານີສະຫນາມບິນທີ່ຈະສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະມີລາຄາຖືກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຟຣມເຫຼັກກ້າທົນທານແລະຍືນຍົງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານະການສະຖານີສະຫນາມແລະສະຖານະການທີ່ມີສະຕິ.

ເປັນຫຍັງຂອບໃຈເຫຼັກກ້າທີ່ສຸດໃນຊີມັງໃນການອອກແບບສະຫນາມບິນ?

ຂອບເຫຼັກແມ່ນມັກໃນໄລຍະຄອນກີດໃນການອອກແບບສະຫນາມບິນສໍາລັບຫລາຍໆເຫດຜົນ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເຫລັກ, ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາໂຄງສ້າງຊີມັງ, ເວລາປະຢັດແລະເງິນ. ອັນທີສອງ, ເຫຼັກແມ່ນເບົາກວ່າຊີມັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງໂຄງສ້າງໃນພື້ນຖານຂອງອາຄານ. ອັນທີສາມ, ເຫຼັກແມ່ນທົນທານກວ່າກ່ວາຊີມັງ, ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງຫນ້ອຍລົງ. ສຸດທ້າຍ, ເຫຼັກແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າຊີມັງ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດນໍາກັບມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະໃຊ້ໃຫມ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາຍຸຍືນ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Steel Stace Airports ແມ່ນຫຍັງ?

ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງສະຫນາມບິນເຫຼັກກ້າ, ລວມທັງ:

1. ການກໍ່ສ້າງດ່ວນແລະມີປະສິດທິພາບ
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຕ່ໍາ
3. ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປ່ຽນແປງໄດ້
4. ທົນທານແລະຍາວນານ
5. ຍືນຍົງແລະເປັນມິດ
6. ການອຸທອນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ
7. ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍແລະສ້ອມແປງ

framing ເຫຼັກມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການອອກແບບປາຍທາງສະຫນາມບິນ?

ຂອບເຫຼັກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບສະຫນາມບິນໃນຫລາຍໆດ້ານ, ລວມທັງ:

• ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
• ການໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນທາງເລືອກໃນການອອກແບບ
• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຖັນພາຍໃນແລະສະຫນັບສະຫນູນ
• ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການນໍາໃຊ້ແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດແລະການລະບາຍອາກາດ
• ການສ້າງຄວາມງາມທີ່ທັນສະໄຫມແລະສວຍງາມ
• ການສະຫນອງອາຄານທີ່ປອດໄພແລະປອດໄພກວ່າ

ໃນການສະຫລຸບ, ການອອກແບບສະຫນາມບິນທີ່ມີຂອບເຂດເຫຼັກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນຫຼາຍກວ່າໂຄງສ້າງຊີມັງປະເພນີ. ຂອບເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສຸກແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າ, ແລະມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າຮັກແລະມີຄວາມງາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຫນາມບິນເຫຼັກກ້າທີ່ປອດໄພກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະຮັກສາງ່າຍກວ່າໂຄງສ້າງຊີມັງ.

ບໍລິສັດໂຄງສ້າງຂອງກຸ່ມໂຄງສ້າງແລະຜູ້ສະຫນອງເຫຼັກສໍາລັບຊັ້ນນໍາສໍາລັບອາຄານສະຫນາມບິນແລະອາຄານການຄ້າອື່ນໆ. ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນອຸດສາຫະກໍາ, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຊື່ສຽງໃຫ້ຄຸນນະພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະນະວັດຕະກໍາ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງເວບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່https://www.qdehss.comຫຼືຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່qdehss@gmail.com.

ເອກະສານອ້າງອີງ:

1. Jiang, J. , & HSU, T.-t. C. (2018). ການຄັດເລືອກເອກະສານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແບບຍືນຍົງ: ກໍລະນີສຶກສາຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າແລະຄອນກີດ. ວາລະສານຜະລິດຜະລິດສະອາດ, ປີ 196, 310-318.

2. Lu, W. , & Ye, L. (2019). ການທົບທວນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນອາຄານ. ວາລະສານຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ, 106, 178-195.

3. LI, S. , & Wang, Y. (2017). ການສືບສວນກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງຂອງອາຄານເຫຼັກກ້າ. ຄວາມຍືນນານ, 9 (2), 173.

4. Chung, K. Y. , & Chung, L. (ປີ 2015). ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ານທານເຫຼັກທີ່ມີສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງໃນພາກສ່ວນຂອງ beam: ການປະຕິບັດຄວາມສະຫງົບແລະການອອກແບບ. ໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາ, 92, 144-157.

.. Nashaat, A. I. (2017). ສະຖຽນລະພາບຂອງໂຄງສ້າງຂອງຂອບເຫຼັກໃນຕຶກສູງ: ການທົບທວນຄືນ. ວາລະສານ Alexandria Enterourder Journal, 56 (4), 687-701.

6. Kunnath, S. (2015). ການອອກແບບສະຖານທີ່ທີ່ມີສະຕິປັນຍາຂອງເຫຼັກກ້າ: ການທົບທວນຄືນ. ວາລະສານຄົ້ນຄ້ວາເຫຼັກກ້າຫານຕຸກ, 112, 288-303.

7. SARGIN, M. A. , & Zeybek, M. T. (2016). ຜົນກະທົບຂອງລະບົບເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການສ້າງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງ. ວາລະສານການປະຕິບັດງານຂອງສະຖານທີ່ສ້າງ, 30 (1), 04015020.

8. Nethercot, D. A. (2017). ໂຄງສ້າງປະດາ selic-seltic-smetricte: ການທົບທວນຄືນຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການປະຕິບັດການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ. ໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາ, 134, 204-217.

9. ດົງ, L. , & Choo, Y. S. (2015). ການສຶກສາປຽບທຽບຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ສະສົມດ້ວຍເສັ້ນໃຍເຫຼັກແລະສີມັງທີ່ໃຊ້ໄດ້. ວາລະສານວິສະວະກໍາຂົວ, 20 (2), 04014047.

10. FAVIRER, A. , Tavares, R. G. , & & de melo, J. D. B. (2017). ການວິເຄາະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກໂດຍໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ Neural ປອມ: ການທົບທວນຄືນ. ວາລະສານຄົ້ນຄ້ວາເຫຼັກກ້າຫານຕຸກ, 128, 427-443.