ຂະບວນການສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເພື່ອສ້າງອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟສະຖານີຈອດແມ່ນຫຍັງ?

ອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟສະຖານີລົດໄຟແມ່ນປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສູນກາງສູນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ລົດໄຟມາຮອດແລະອອກເດີນທາງ, ແລະຄະນະຜູ້ໂດຍສານແລະກະດານໂດຍຜູ້ໂດຍສານ. ຕຶກອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟສະຖານີຈອດລົດໄຟແມ່ນມີໂຄງສ້າງໃຫຍ່, ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການແຜນການແລະການປະຕິບັດທີ່ຊັດເຈນ. ຈາກໄລຍະການອອກແບບໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງສຸດທ້າຍ, ມີຫລາຍຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການສ້າງສະຖານີລົດໄຟທີ່ປອດໄພ, ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະສາມາດຮອງຮັບການຈະລາຈອນທີ່ໃຫຍ່. ເພື່ອເຂົ້າໃຈຂະບວນການສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເພື່ອສ້າງອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະພິຈາລະນາຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້:

ມີການອະນຸຍາດຫຍັງແດ່ທີ່ຕ້ອງການໃນການສ້າງອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ?

ການກໍ່ສ້າງອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟສະຖານີເຮັດໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດຫລາຍປະເພດ, ລວມທັງໃບອະນຸຍາດປຸກສ້າງ, ໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງແມ່ນຕ້ອງການໂດຍປົກກະຕິໂດຍອໍານາດການກໍ່ສ້າງເຊິ່ງກໍ່ສ້າງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການແບ່ງເຂດທ້ອງຖິ່ນ, ລະບຽບການກໍ່ສ້າງ, ແລະລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມຍັງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນວ່າກິດຈະກໍາກໍ່ສ້າງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບນິເວດ, ສັດປ່າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫລືນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃບອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະຖານີດັ່ງກ່າວຢ່າງປອດໄພ, ແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ແລະວ່າການບໍລິການສຸກເສີນສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເຫຼົ່ານີ້?

ໂດຍປົກກະຕິ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງໂຄງສ້າງລົດໄຟສະຖານີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟທີ່ຈະດໍາເນີນງານສະຖານີອາດຈະຮັບຜິດຊອບໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງແລະຄວາມປອດໄພ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສົບການໃນການຄົ້ນຫາຂະບວນການອະນຸຍາດແລະສາມາດຮັບປະກັນວ່າທຸກໆໃບອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນໄດ້ຮັບກ່ອນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນຂັ້ນຕອນການສະຫມັກໃບອະນຸຍາດແມ່ນຫຍັງ?

ຂະບວນການສະຫມັກໃບອະນຸຍາດສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່, ຂະຫນາດ, ແລະຄວາມສັບສົນຂອງໂຄງການ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງແຜນການແລະສະເພາະຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ສະເຫນີ, ພ້ອມທັງເອກະສານຄວາມປອດໄພ, ແລະເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນອື່ນໆ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈະໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໂດຍອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຫຼືການດັດແກ້ເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃບອະນຸຍາດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບຂັ້ນຕອນການອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂື້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງໂຄງການແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບຽບການທ້ອງຖິ່ນ.

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການໄດ້ແນວໃດ?

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສົບການກໍ່ສ້າງອາຄານໂຄງສ້າງລົດໄຟແລະສາມາດນໍາທາງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຄວນມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບກົດຫມາຍການແບ່ງເຂດທ້ອງຖິ່ນ, ລະຫັດການກໍ່ສ້າງ, ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວນມີບັນທຶກຂອງໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກໍ່ຄວນໄດ້ສ້າງຄວາມສໍາພັນກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແລະຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂຂະບວນການສະຫມັກໃບອະນຸຍາດແລະຫລີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂະບວນການສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເພື່ອສ້າງໂຄງການໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ, ແລະການຮ່ວມມືຢ່າງລະມັດລະວັງລະຫວ່າງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ, ແລະອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສົບການແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບຂັ້ນຕອນການອະນຸຍາດ, ສະຖານີລົດໄຟທີ່ປອດໄພ, ແລະມີປະສິດຕິພາບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລົດໄຟຟ້າ.

ໃນການສະຫລຸບ, ອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟສະຖານີສະຖານີແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການການວາງແຜນແລະການປະຕິບັດທີ່ຊັດເຈນ. ຂະບວນການສະຫມັກໃບອະນຸຍາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຫລາຍບາດກ້າວ, ລວມທັງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດປຸກສ້າງ, ໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສົບການແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາພຽງພໍສໍາລັບຂັ້ນຕອນການສະຫມັກຂໍອະນຸຍາດ. ທີ່ Qingdao Eihe ກຸ່ມໂຄງສ້າງເຫຼັກ. ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາສາມາດນໍາພາທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນການອະນຸຍາດແລະຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຂອງທ່ານສໍາເລັດຕາມເວລາ, ແລະມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄຸນນະພາບ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການບໍລິການຂອງພວກເຮົາແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເຂົ້າເບິ່ງເວບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາທີ່https://www.qdehss.comຫຼືຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່qdehss@gmail.com.

10 ເອກະສານຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕຶກອາຄານໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ:

1. J. Li, Y. Liu, Y. Zhang. (2019). "ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບສະຖານີລົດໄຟ." ວາລະສານຂອງວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງ. ໂວ. 145, ອັນດັບ 10.

2. L. Zhang, Y. Wang, W. Xu, Q. Wang. (2018). "ການປະເມີນຜົນແລະການວິເຄາະຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໃນໂຄງສ້າງສະຖານີລົດໄຟ." ວາລະສານຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ. ໂວ. 101, PP. 78-85.

3. Y. Wu, J. MA, L. LI, Y. Liu. (2019). "ການອອກແບບແບບປະສົມປະສານແລະການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດໄຟ." ວາລະສານກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາແລະການຄຸ້ມຄອງ. ໂວ. 145, ສະບັບເລກທີ 9.

4. H. Zhang, H. LI, Y. Zhang, D. LI. (2020). "ການອອກແບບສີຂຽວແລະການປະເມີນຄວາມຍືນຍົງຂອງໂຄງສ້າງສະຖານີລົດໄຟ." ວາລະສານການຜະລິດທີ່ສະອາດ. ໂວ. 245.

5. M. Liu, Y. Liu, J. Li. (2021). "ການອອກແບບແລະການວິເຄາະແບບພິເສດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກສໍາລັບສະຖານີລົດໄຟ." ວາລະສານກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາແຜ່ນດິນໄຫວ. ໂວ. 25, ສະບັບເລກທີ 1.

6. Y.HANG, X. Yang, Yang, Y. Chen, X. X. Zhang. (2020). "ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການກໍ່ສ້າງລະບົບຫລັງຄາທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບສະຖານີລົດໄຟ." ໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາ. ໂວ. 210.

7. J. Wang, W. Liu, S. Deng. (2019). ໂຄງສ້າງຊີມັງທີ່ເປັນຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບເວທີສະຖານີລົດໄຟ: ການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະການປະຕິບັດ. " ວາລະສານວິສະວະກໍາຂົວ. ໂວ. 24, ສະບັບເລກທີ 10.

8. L. Jiang, Yhang, R. Wang, W. Yu. (2020). "ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນລົມທີ່ມີລົມພັດແຮງຂອງໂຄງສ້າງສະຖານີລົດໄຟທີ່ຍາວນານ." ວາລະສານຂອງວິສະວະກໍາລົມແລະການອະນຸຍາດອຸດສາຫະກໍາອຸດສາຫະກໍາ. ໂວ. ປີ 197.

9. J. Chen, H. Peng, W. Xie, K. Chen. (2018). "ການຕິດຕາມສຸຂະພາບທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບສະຖານີລົດໄຟ." ການຄວບຄຸມໂຄງສ້າງແລະການຕິດຕາມສຸຂະພາບ. ໂວ. 25, ສະບັບເລກທີ 7.

10. H. Zhao, Q. Guo, S. Feng, Y. Sun. (2019). "ການອອກແບບໂຄງສ້າງແລະການວິເຄາະຂອງອາຄານສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນເຂດເຢັນ." ວາລະສານຂອງວິສະວະກໍາເຂດເຢັນ. ໂວ. 33, ສະບັບເລກທີ 2.